每经记者:李星 每经编辑:孙磊
一直坚称“不降价”的蔚来开始降价了!
6月12日,蔚来宣布,即日起,蔚来旗下全系车型起售价下调3万元。至此,蔚来车型起售价下探至22.8万元起。
(资料图)
蔚来在其发布的《蔚来全系新车价格与权益调整》中明确,免费换电服务不再作为标准用车权益,新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能,蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。
对于此次降价,蔚来董事长李斌第一时间在蔚来APP上留言:“现在是最合适的发布时机,肯定还有考虑不周的地方,没法做到每个人都满意。”
“在2019年9月前,换电服务是需要收费的,后来才将免费换电作为一项营销举措以免费形式实施至今。”一位接近蔚来的知情人士在接受《每日经济新闻》记者采访时称,现在只是把免费换电权益取消,回归正常情况;另一方面原因则是因为有很多用户反映家里有家充桩,免费换电权益使用频率不高,建议蔚来能否灵活使用换电的服务。在这样的背景下,蔚来就把免费换电权益和车价同时做了调整。
蔚来宣布全系降价后,其港股股价涨幅最高近7%,最终以涨幅4.73%收盘,市值为1077.62亿港元。
曾强调不降价
具体来看,取消免费换电权益后,新购车首任车主自6月12日起,用车权益调整为整车6年或15万公里质保、6年免费车联网,每月8GB流量;终身免费道路救援;获赠免费家充桩。
对于已经提车的老用户,蔚来方面表示,首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时,用户可选择将原车的用车权益转移到新车,或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元至5万元的购车款。“蔚来现有用户已超33万,该政策推出后,蔚来用超百亿元来补贴老用户。”上述接近蔚来的知情人士称。
尽管蔚来对老车主的权益也给出了解决方法,但仍有不少老车主抱怨。对此,李斌在蔚来APP上留言称:“这次调整内部讨论了很久,听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了,到今天(6月12日)凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机,肯定还有考虑不周的地方,没法做到每个人都满意。”
图片来源:蔚来APP
值得注意的是,此前李斌、蔚来联合创始人秦力洪曾多次对外表示“蔚来绝对不会降价”。“蔚来定价追求的是一步到位,不会参与‘价格战’。”在今年4月18日举行的2023上海车展期间,秦力洪在接受记者采访时就曾强调。
时隔不到两个月,蔚来就官宣全系降价3万元。对此,上述接近蔚来的知情人士解释称,“此次蔚来全系降价3万元,并不是单纯的降价,而是将用户权益做了调整。”该知情人士表示,此次价格调整后,蔚来购车门槛降低。蔚来也给老车主给出了下一次购车减免3万~5万元的权益政策。
蔚来方面也表示,此次全系降价并非是降车价,而是将换电权益与车价分离,让用户自由选择免费换电权益。“今年以来,蔚来正在进行大刀阔斧地改变,全新ES6上市即交付、全系新车价格及用户权益调整等大动作频频,目的是进一步扩大市场。”蔚来方面称。
下半年目标:月均交付2万辆
事实上,在此次降价前夕,李斌就已给出了暗示。“蔚来不会用减配的方式调整价格,会有其他的灵活措施,比如针对不需要换电权益的用户,给出更好方案。”李斌在6月10日晚间的2023年第一季度财报电话会上表示。
一位蔚来车主专属顾问告诉记者,对于一些住宅附近没有换电站的用户来说,免费换电权益基本用不上,但他们还要为附带的权益买单。取消免费换电权益后,对于没有那么多换电需求的用户来说,是利好消息。而对蔚来来说,此次降价的另一个重要原因是借此提升销量。“目前,公司旗下车型还处在NT1向NT2平台全面切换的时期,订单转换率不及预期。”上述蔚来车主专属顾问坦言。
图片来源:蔚来微信公众号
与头部造车新势力相比,蔚来前5个月销量谈不上优秀。蔚来发布的2023年第一季度财报显示,今年第一季度,蔚来累计交付新车约3.1万辆。今年4月和5月,蔚来交付量分别仅有6658辆和6155辆。
不过,按照蔚来给出的今年第二季度交付指引2.3万至2.5万辆来看,蔚来6月份的交付量将在1.05万~1.2万辆,恢复至月销万辆水平。
对于今年下半年交付预期,李斌在2023年第一季度财报电话会上表示:“我们有信心实现新车月均交付2万辆的销售目标。”
据悉,目前,蔚来基于第二代技术平台(即NT2)打造的8款车型均已完成研发,近期将全面推向市场。按照规划,到今年7月,蔚来同步在售车型将达8款。“我们将采取新的营销策略、组织架构,以确保每一款车触达目标群体,把每一款车都卖好。”李斌表示,公司资源会向重点车型倾斜,以确保8款车型在目标市场能够占有足够份额。
每日经济新闻
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